PENILAIAN QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT  UTILITAS KENDARAAN DAN FASILITAS PEMBERHENTIAN YANG ERGONOMI ANGKUTAN KOTA MAKASSAR

Ahmad Hanafie¹, Hammada Abbas², Lawalenna Samang³ dan Sumarni Hamid⁴

¹Program Doktor Teknik Sipil, Universitas Hasanuddin, Jl. Perintis Kemerdekaan KM-10

 Email: ahmadhanafie@yahoo.co.id.

²Jurusan Teknik  Mesin, Universitas Hasanuddin, Jl. Perintis Kemerdekaan, Km. 10

 Email: hammadaabbas@yahoo.co.id

³Jurusan Teknik Sipil, Universitas Hasanuddin, Jl. Perintis Kemerdekaan KM-10

 Email: samang_l@yahoo.com

⁴Jurusan Teknik Sipil, Universitas Hasanuddin,  Jl. Perintis Kemerdekaan KM-10

Email: marni_hamidaly@yahoo.com

ABSTRAK

Quality Function Deployment (QFD) berguna untuk memastikan bahwa suatu perusahaan memusatkan perhatiannya terhadap kebutuhan konsumen sebelum setiap pekerjaan perancangan dilakukan. Sedangkan manfaat-manfaat QFD adalah  memusatkan perancangan produk dan jasa pada kebutuhan dan kepuasan konsumen, menganalisa kinerja produk perusahaan untuk memenuhi kepuasan konsumen, dan mengurangi banyaknya perubahan desain. Tujuan penelitian untuk mengkaji pengembangan atribut-atribut pelayanan yang diprioritaskan untuk dikembangkan, untuk  meningkatkan kualitas pelayanan yang sesuai dengan keinginan pengguna. Metode penelitian  adalah pengumpulan data kualitatif pengguna angkutan umum di kota Makassar dengan cara penyebaran kuesioner dan pengambilan/pengukuran data terhadap penggunaka angkutan umum dan infrastruktur. Hasil penelitian atribut-atribut pelayanan yang diprioritaskan pertama adalah perlu perbaikan fasilitas halte dengan nilai perioritas 4,354, kedua material tempat duduk dengan nilai perioritas 3,680, ketiga perbaikan akses naik turun dengan nilai perioritas 3,678, keempat perbaikan tinggi kursi dengan nilai perioritas 3,511, kelima penambahan dan perbaikan trotoar dengan nilai perioritas 3,395,. Peningkatkan kualitas pelayanan yang sesuai dengan keinginan pengguna yaitu perlu pertama adanya tempat area parkir dan fasilitas yang ideal bagi kendaraan angkutan kota dan penumpang  agar kendaraan tidak sebarangan menaik turunkan penumpang, kedua tata kursi dan material yang digunakan sesuai dengan nilai ergonomi agar penumpang merasakan kenyamanan saat menggunakan kendaraan. Ketiga untuk memudahkan pengguna kendaraan untuk akses naik turun kendaraan maka trotoar tingginya disesuaikan dengan dimensi tubuh pengguna.

Kata kunci: Utilitas kendaraan, Fasilitas Pemberhentian, QFD

1.        PENDAHULUAN

Pelayanan jasa angkutan umum ini akan ditinjau dari beberapa dimensi utama seperti prasarana, sarana, dan sistem operasi yang memiliki atribut-atribut berupa Waktu, Ongkos, Keamanan, Kenyamanan, dan Pelayanan sehingga Ekspektasi dan Persepsi pengguna jasa angkutan umum lebih dapat terwakilkan dan terakomodasi. (Dedi S.S).

QFD adalah metode terstruktur yang digunakan dalam proses perencanaan dan pengembangan produk untuk menetapkan spesifikasi kebutuhan dan keinginan konsumen, serta mengevaluasi suatu produk dalam memenuhi kebutuhan dan keinginan konsumen (Cohen, 1995). Suatu organisasi yang mengimplementasikan QFD secara tepat dapat meningkatkan pengetahuan rekayasa, produktivitas dan kualitas, mengurangi biaya, mengurangi waktu pengembangan produk serta perubahanperubahan rekayasa seiring dengan kemajuan jaman dan permintaan konsumen. Permasalahan yang ada dalam penelitian ini adalah mengenai kendaraan umum yang ada di kota Makassar. Masalah pertama utilitas  kendaraan umum dari 140 kendaraan yang diteliti tidak mempunyai kesamaan tentang ukuran bahkan ada sebagaian kendaraan tidak mempunyai fasilitas yang mestinya ada pada kendaraan angkutan umum, meliputi akses turun naik seperti tangga pertama, tangga kedua, lebar pintu, lebar tangga dan hanggar pintu . Tata kursi yang meliputi tinggi kursi, panjang kursi pertam, panjang kursi kedua dan tinggi sandaran. Kedua Infrastruktur jalan  yang meliputi mengenai kriteria design geometri, serta fasilitas pemberentian, kursi tunggu tidak ideal, rambu lalu lintas yang kurang memadai sehingga pengendara kendaraan umum menaikan dan menurunkan penumpang dimana saja yang tentunya mengenai keamanan, sedangkan infrastruktur yang berkaitan dengan keamanan dan kenyamanan iluminasi jalan kurang sesuai dengan pengguna kendaraan. Dalam Kajian penelitian yang ingin dicapai adalah utilitas kendaraan umum dan fasilitas pemberhentian kendaraan angkutan umum menjadi aman dan nyaman dengan menggunakan metode quality function deployment (QFD) untuk memperoleh kualitas layanan kepada konsumen atau pengguna. Tujuan penelitian Adalah untuk mengkaji pengembangan atribut-atribut pelayanan yang diprioritaskan untuk dikembangkan, Untuk  meningkatkan kualitas pelayanan yang sesuai dengan keinginan pengguna.

2.        tinjauan pustaka

Isu Strategi Sarana dan Prasarana

Pemberhentian bus pada kota-kota besar di dunia, halte bus salah satu ruang publik di kota adalah tempat dimana bus transit dan turun naiknya penumpan. Setiap berhenti memiliki dua arah, yaitu pintu gerbang yang transit dan untuk pejalan kaki. Di Kota Denver, halte bus angkutan mall memiliki kursi bergerak, orang-orang dapat mengatur tempat duduk mereka sendiri secara santai saat menunggu bus. Kota Morella Mexico pada tempat pemberhentian dan halte bus penumpang dapat mengambil camilan mangga segar atau nanas. Kota Portland tempat pemberhentian bus di kota ini memiliki sistem informasi yang baik sistem transit yaitu setiap rute diberi logo khusus  kode warna untuk masing-masing arah, membantu orang menavigasi jaringan bus serta dapat menunjukkan jadwal bus. Kota Los Angeles di pemberhentian bus di Los Angeles, penumpang harus menunggu di bangku-bangku iklan. Ada rasa kekwatiran terhadap perlindungan diri dimana terlalu dekat dengan lalu lintas. Dan di Kota Barcelona tempat pembentian  bus dibuat setipis mungkin dan transparan dan di desain shelter yang indah dan penumpang dapat duduk dengan nyaman. (Suisman, Doug).

Konsep Quality Function Deployment Kendaraan Umum

Dalam penerapan QFD, digunakan format matriks untuk menangkap hal-hal yang penting terhadap proses perencanaan suatu produk. Matriks ini disebut House Of Quality (HOQ). Defenisi HOQ adalah matriks perencanaan produk yang menggambarkan kebutuhan pelanggan, target perusahaan dan evaluasi produk pesaing.

Komponen-komponen dalam HOQ adalah Whats adalah keinginan/kebutuhan pelanggan, Hows adalah kebutuhan-kebutuhan dari desain atau ‘bahasa teknis’ produk/layanan jasa, Matriks korelasi: menjelaskan hubungan antara whats dan hows. Hubungan ini dapat digambarkan dengan simbol (kuat, cukup, lemah), Matriks korelasi antar Hows, menggambarkan hubungan antar hows. Korelasi ini dapat dibedakan menjadi korelasi positif dan negative, Prioritas yang diberikan pelanggan terhadap kebutuhannya. Selain itu ada pula prioritas terhadap hows, dan penilaian kompetitif adalah penilaian produk/layanan jasa organisasi dengan organisasi pesaingnya.

Keistimewaan HOQ adalah komponen-komponennya dapat dimodifikasi sesuai dengan keinginan organisasi. Setelah membuat HOQ dasar, matriks-matriks tambahan dibuat untuk dapat menyampaikan kebutuhan/keinginan pelanggan kesemua tahap yang ada diorganisasi. Matriks-matriks tambahan ini adalah: design, deployment, manufacturing planning, transportasi dan production planning. Simbol yang akan digunakan dalam menggambarkan derajat pengaruh teknisberdasarkan penilaian skala likert cohen.  

Mengembangkan Rumah Kualitas

Cohen (1995) menyatakan dalam membuat Rumah Kualitas (House Of  Quality) urutan yang paling berguna adalah:

Matriks Kebutuhan Pelanggan , tahap ini meliputi: Memutuskan siapa pelanggannya, Mengumpulkan data kualitatif berupa keinginan dan kebutuhan pelanggan, Menyusun kebutuhan dan keinginan tersebut, Membuat diagram afinitas. Setelah melakukan pengumpulan data pelanggan dalam jumlah besar dan masih sulit diatur maka diperlukan adanya diagram afinitas.

Matriks Perencanaan, tahap ini bertujuan untuk: Mengukur tingkat kebutuhan-kebutuhan pelanggan, Dalam mengukur tingkat kebutuhan pelanggan dilakukan dengan cara debat dari tim pelaksana atau dengan riset preferensi pasar dengan melakukan survei., Menetapkan tujuan-tujuan performansi kepuasan. Hal ini dilakukan untuk memenuhi masing-masing kebutuhan konsumen.

Respon Teknis, Tahap ini mempunyai transformasi dari kebutuhan-kebutuhan konsumen yang bersifat non teknis menjadi data yang bersifat teknis guna memenuhi kebutuhan-kebutuhan tersebut., Menentukan Hubungan Respon Teknis Dengan Kebutuhan Konsumen.

Tahap ini menentukan seberapa kuat hubungan antara respon teknis dengan kebutuhan-kebutuhan pelanggan. Hubungan keduanya dapat berupa hubungan yang sangat kuat, sedang, tidak kuat atau tidak ada hubungan keduanya.

Korelasi Teknis, Bagian ini memetakan hubungan dan kepentingan antara karakterstik kualitas pengganti atau respon teknis. Hal ini dilakukan agar dapat dilihat apabila suatu respon teknis saling mempengaruhi dengan respon teknis lainnya dalam proses produksi, dan juga dapat diusahakan agar tidak terjadi botleneck.

3.     METODE PENELITIAN

Penelitian dilakukan di Kota Makassar, pemilihan Kota Makassar  dengan pertimbangan bahwa Kota tersebut  mempunyai angkutan kota yang cukup besar sekitar 4113 kendaraan dari 17 trayek namun, dari segi utilitas kendaraan belum optimal apalagi kendaraan umum tidak ada keseragaman yang ada pada fasilitas kendaraan seperti akses naik turun, hangar pintu, tata kursi, pengkondisian kenyamanan dan Fasilitas Pmberhentian hampir seluruh kota Makassar tidak difungsikan dan tempat pemberhentian pun hanya beberapa saja itu tidak difungsikan dengan optimal.

Rancangan Survei dan Validitas Data Penelitian

Data diperoleh dengan metode survei, observasi dan wawancara. Data terdiri dari 2 macam yaitu data primer dan data sekunder. Data primer berupa hasil pengamatan dan hasil kuesioner terhadap pengguna kendaraan,  sedangkan data sekunder diperoleh melalui literatur. Kuesioner dibagikan kepada responden anak-anak sekolah, mahasiswa, Pegawai Negeri maupun Swasta dan penumpang umum dengan metode sampel untuk mengetahui tingkat kepentingan setiap karakteristik pengguna kendaraan. Dalam pegambilan data tingkat kepentingan, kepuasan, dan kepuasan yang diharapkan menggunakan skala Likert.

Tahap Membangun Rumah Kualitas

Pada tahap membangun rumah kualitas ada lima tahap perlu dilakukan yaitu, Voice Of Customer, Matriks Perencanaan, Penentuan Respon Teknis, Penentuan Matriks Hubungan dan Prioritas, Analisa dan Interpretasi.

 Tabel 2.   Atribut Pelayanan  kendaraan umum (customer needs)

Customer Requirement (WHATs)
Utilitas	Keamanan	Akses naik turu
Utilitas	Keamanan	Hanggar Pintu
Utilitas	Kenyamanan	Tata Kursi
Utilitas	Kenyamanan	Pencahayaan
Utilitas	Kenyamanan	Sirkulasi Udara
Utilitas	Kenyamanan	Bau-bauan
Utilitas	Kenyamanan	Panas dalam ruangan
Utilitas	Kenyamanan	Warna dalam ruangan
Tempat Pemberhentian	Keamanan	Trotoar
Tempat Pemberhentian	Keamanan	Halte
Tempat Pemberhentian	Keamanan	Rambu-Rambu Lalulintas

Tabel 3.   Respon Tekniks (HOWs)

No.	Respon Teknik (HOWs)
1	Kualitas Material yang digunakan
2	Perbaikan tinggi kursi
3	Perbaikan material tempat duduj
4	Perbaikan akses naik
5	Perbaikan pada hangar
6	Penambahan lampu dalam kendaraan
7	Perbaikan sirkulasi udara dalam kendaraa
8	Penambahan & Perbaikan trotoar
9	Adanya area dan fasilitas pada halte
10	Perbaikan penerangan jalanan
11	Perbaikan/penambahan rambu-rambu lalulintas
12	Adanya ruang hijau / taman kota

4.  HASIL DAN PEMBAHASAN

Dalam penelitian atribut-atribut tersebut dikelompokkan dalam suatu tabel, tabel tesebut adalah dapat dilihat pada Tabel 4. Hasil atribut pelayanan yang diinginkan pengguna kendaraan umum (customer need). Atribut-atribut tersebut merupakan kebutuhan pengguna angkutan umum yang ada Kota Makassar, diantaranya tingkat kepentingan, tingkat kepuasan yang dirasakan dan tingkat kepuasan yang diharapkan.

Tabel 4. Hasil Atribut Pelayanan kendaraan umum (customer needs)

No.		Keterangan Atribut	Customer Statisfaction
			Tingkat Kepentingan	Tingkat Dirasakan	Tingkat Diharapkan
	1	Akses naik turun	4.528	2.267	4.713
	2	Hanggar pintu	4.307	2.353	4.680
	3	Tata kursi	4.646	2.467	4.667
	4	Pencahayaan	4.292	2.520	4.427
	5	Sirkulasi Udara	3.910	2.553	4.400
	6	Bau-bauan	3.917	2.147	4.220
	7	Panas dalam ruamgam	3.681	1.960	4.153
	8	Warna dalam ruangan	3.514	2.393	4.300
	9	Trotoar	4.313	2.433	4.553
	10	Halte	4.319	2.367	4.460
	11	Rambu-rambu lalulintas	4.563	2.740	4.487
	12	Taman yang indah dan hijau	4.306	2.373	4.293
	13	Iluminansi jalan	4.286	2.353	4.547
	14	Tarif	4.396	2.380	4.152

Dari hasil penelitian responden tingkat kepentingan tersebut seperti terlihat pada Tabel 4,  keempatbelas atribut menyatakan persepsi responden pada skala 3,514 – 4,646 yang artinya cukup penting dan sangat penting utilitas kendaraan dan tempat pemberhentian. Pada tingkat kepuasan responden menyatakan persepsi keempatbelas atribut pada skala 1,960 -2,740 yang artinya kurang memuaskan dalam dalam menggunakan kendaraan umum. Sedangkang kepuasan yang diharapkan responden dengan skala 4,152 – 4,713 yang artinya responden mengharapkan adanya perbaikan pada utilitas kendaraan dan fasilitas pemberhentian.

 House of quality diperoleh prioritas pertama adalah perlu perbaikan area parkir halte dengan nilai perioritas 4,354, kedua material tempat duduk dengan nilai perioritas 3,680, ketiga perbaikan akses naik turun dengan nilai perioritas 3,678, keempat perbaikan tinggi kursi dengan nilai perioritas 3,511, kelima penambahan dan perbaikan trotoar dengan nilai perioritas 3,395, keenam penerangan jalan dengan nilai perioritas 3,317, ketujuh perbaikan hangar dengan nilai perioritas 3,114, kedelapan perbaikan kualitas material dengan nilai perioritas 2,984, kesepuluh penambahan lampu dalam ruang dengan nilai perioritas 2,820, kesebelas penambahan perbaikan rambu lalu lintas dengan nilai perioritas 2,461 dan keduabelas adanya ruang hijau kota dengan nilai perioritas 2,399.

Dalam meningkatkan kualitas pelayanan yang sesuai dengan keinginan pengguna yaitu perlu pertama adanya tempat area parkir dan fasilitas yang ideal bagi kendaraan angkutan kota dan penumpang  agar kendaraan tidak sebarangan menaik turunkan penumpang, kedua tata kursi dan material yang digunakan sesuai dengan nilai ergonomi agar penumpang merasakan kenyamanan saat menggunakan kendaraan. Ketiga untuk memudahkan pengguna kendaraan untuk akses naik turun kendaraan maka troktoar tingginya disesuaikan dengan dimensi tubuh pengguna. Keempat penerangan lampu jalan sesuai dengan aturan yang ada yaitu minimal 70 lux, agar pengguna kendaraan angkutan kota merasa aman saat malam hari, dan kelima adalah penambahan rambu-rambu lalu lintas serta ukuran yang standar supaya pengguna kendaraan dapat memperoleh informasi yang jelas.

5.      KESIMPULAN

Atribut-atribut pelayanan yang diprioritaskan pertama adalah perlu perbaikan area parkir halte dengan nilai perioritas 4,354, kedua material tempat duduk dengan nilai perioritas 3,680, ketiga perbaikan akses naik turun dengan nilai perioritas 3,678, keempat perbaikan tinggi kursi dengan nilai perioritas 3,511, kelima penambahan dan perbaikan trotoar dengan nilai perioritas 3,395, keenam penerangan jalan dengan nilai perioritas 3,317, ketujuh perbaikan hangar dengan nilai perioritas 3,114, kedelapan perbaikan kualitas material dengan nilai perioritas 2,984, kesepuluh penambahan lampu dalam ruang dengan nilai perioritas 2,820, kesebelas penambahan perbaikan rambu lalu lintas dengan nilai perioritas 2,461 dan keduabelas adanya ruang hijau kota dengan nilai perioritas 2,399.

Peningkatkan kualitas pelayanan yang sesuai dengan keinginan pengguna yaitu perlu pertama adanya tempat area parkir dan fasilitas yang ideal bagi kendaraan angkutan kota dan penumpang  agar kendaraan tidak sebarangan menaik turunkan penumpang, kedua tata kursi dan material yang digunakan sesuai dengan nilai ergonomi agar penumpang merasakan kenyamanan saat menggunakan kendaraan. Ketiga untuk memudahkan pengguna kendaraan untuk akses naik turun kendaraan maka trotoar tingginya disesuaikan dengan dimensi tubuh pengguna. Keempat penerangan lampu jalan sesuai dengan aturan yang ada yaitu minimal 70 lux, agar pengguna kendaraan angkutan kota merasa aman saat malam hari, dan kelima adalah penambahan rambu-rambu lalu lintas serta ukuran yang standar supaya pengguna kendaraan dapat memperoleh informasi yang jelas.

DAFTARA PUSTAKA

Ahmad Hanafie, Hammada Abbas, Lawalenna Samang, Sumarni Hamid, (2014), Kajian Utilitas Kendaraan dan Fasilitas Pemberhentian Angkutan Kota Yang Bernilai Ergonomi, Publikasi Ilmiah Proposal Penelitian S3 Teknik Sipil Unhas, Vol. April 2014, ISSN: 2087-7986.

Ahmad Hanafie, Hammada Abbas, Lawalenna Samang, Sumarni Hamid, (2014), Kajian Utilitas Kendaraan Angkutan Kota Yang Bernilai Ergonomi. Proceding Seminar Nasional Teknologi Industri II ATIM 2014, ISBN 978-602-14822-1-6. hal. 307-310.

Ahmad Hanafie, Hammada Abbas, Lawalenna Samang, Sumarni Hamid, (2015), “Facilities Studi Termination Of The Value Of City Transport Ergonomics”. Conference Programme The 2^nd Makassar Internasional Conference On Civil Engineering, ISBN 978-979-530-134-9.. pp. 705-709.

Ahmad Hanafie, Hammada Abbas, Lawalenna Samang, Sumarni Hamid, (2015), Kajian Utilitas Kendaraan Angkutan Kota Makassar Yang Bernilai Ergonomi, Publikasi Ilmiah Hasil Penelitian S3 Teknik Sipil Unhas, Vol. Agustus 2015, ISSN: 2087-7986.

Cohen L, (1995), Quality Function Deployment: How to Make QFD Work for You Addison Wesley-Publishing Company, Massachusets

Geetam Tiwari, (2002), “Urban Transport Priorities”, Cities, Vol. 19,2, hal. 95 – 103.

Muchtar Ginting, (2011), “Analisa Permasalahan Komponen Tempat Tidur Pasien Dengan Metode QFD”, Jurnal Austenit, Vol. 3, Nomor 2.

Mukti Advani, Geetam Tiwari, (2006), “Review of Capacity Improvement Strategies for Bus transit service”, Indian Journal of Transport Management, Oktober – Desember 2006.

Ngudi Tjahjono, (1996), Ancangan Sistematik dalam Pengembangan Sistem Transportasi Kota, Seminar regional Sstrategi pengembangan Transportasi,” di Fakultas Teknik Univ. Widyagama Malang.

Ranjay M, Shrestha and Edmund J. Zolnik, (2013), “Eliminating Bus Stops: Evaluating Changges in Operations, Emissions and Coverage”, Journal of Public Transportation, Vol 16, No. 2, hal. 2913.

Susilowati, Achmad Wicaksono, Tunjung W. Suharso, Kajian Kinerja, (2011), “Angkutan Umum Dengan Metode Quality Function Deployment (QFD) pada Kawasan Industri Marmer di Kabupaten Tulungagun”, Jurnal Rekayasa Sipil, Vol 5, No. 3- 2011, hal 191-200

Suisman, Doug, (1997), “Bus Stops as Urban Places (streets: Old Paradigm, New Ivestment)”, Journal Issue, Places, 11 (2).

Sritomo Wignjosoebroto, (2008), Ergonomi, Studi Gerak & waktu. Penerbit Guna widya, Jakarta.

Sudjana, (1989), Metoda Statistika, penerbit Tarsito, Bandung.

Yuni Hermawan, (2010), “Studi Ergonomi Perancangan dan Pengembangan Produk Tongkat Lansia dengan Metode Quality Function Deployment (QFD)”, Jurnal Rekayasa, Volume 7, Nomor 1 Juli 2010, hal. 97-109

Sonya Marliana, Rini Dharmastiti", (2008), “Integrasi Servqual dan QFD untuk Meningkatkan Kualitas Layanan Angkutan Massa Trans Jogya”, Proceding Seminar Nasional Aplikasi Sain dan Teknologi 2008-IST AKPRIND Yogyakarta, hal. 110-114.